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汽車噴漆廢氣處理方案及廢氣凈化技術

發布時間:2019/3/26 16:25:59         瀏覽人次:3315         

  汽車噴漆廢氣中含有大量的污染物和有毒物質,如果處理不當則會對人們生活的周圍環境造成很大的影響。汽車噴漆廢氣VOCs作為空氣污染物的主要來源之一。

  汽車噴漆作業一般表現為非連續性,受行業特點影響,噴漆一般為對車輛的局部進行修補漆,而且噴漆和烘干多數為一體的。這就決定了此行業的廢氣排放具有如下特征:

  1、間歇式作業:通常是一輛車噴烤結束再換下一輛,底漆和面漆作業之間有時間間隔,換車空隙有時間間隔等,這些特征決定了廢氣排放的非連續性,表現在對凈化設備的要求是即開即用。

  2、油性漆和水性漆混合使用,按照環保部門源頭治理的要求以及漆的種類不斷豐富,水性漆被應用到越來越多的環節,傳統的油漆逐步被替代。但由于水性漆尚不夠成熟,因此短期內只能是部分應用,并呈逐年上升趨勢,還無法完全取代油性漆。因此在此背景下,更多的是兩種漆的混合使用。在考慮VOCs治理工藝時必須兼顧。

  3、風量大、濃度低,汽車噴漆作業的特點對漆層表面氣體流速要求較高,因此雖然噴漆量不大,但風量設置并不小,一般的噴漆房分為兩種風量,一種是15000m3/h,另外的是25000m3/h。濃度基本在100-300mg/m3之間。按照北京市排放標準要求,非甲烷總烴的濃度要<20mg/m3,這就要求凈化效率不能低于80%。

  4、需要良好的預處理,漆霧的處理是噴漆廢氣處理的重點和難點,漆霧去除效率如何直接關系到后續凈化設備的效果和使用壽命。對汽修行業而言,由于用漆量不大,采用三級過濾即可解決。

  5、場地有限、供電量不足,老的噴漆房的安裝位置是固定的,隨著時間的推移,車間的管路、物品和工具會把空間占滿,很難有大的空間去布置和安裝新設備;且電負荷一般在建廠之初就定了,后續擴容很麻煩。因此在考慮安裝VOCs凈化設備時要盡可能考慮這些因素,能在原有位置取代舊設備是一個比較理想的務實選擇,新增設備的能耗盡可能低。

  高溫等離子焚燒技術:

  高溫等離子焚燒技術是高頻(30KHz)高壓(10萬伏)大功率電源在特定條件下的聚能放電。工業廢氣在反應器中由常溫急劇上升至3千度高溫,在高溫、高電勢的雙重作用下,有機污染成分(VOCs)瞬間被電離并完全裂解。

  經高溫等離子焚燒處理,工業廢氣中有機物(VOCs)裂解成為碳、二氧化碳、水蒸氣等單質物質。

  噴漆車間廢氣處理設備工藝示意圖:

  高溫等離子焚燒處理設備特點:

  強大的功率和專業的設計使工業廢氣瞬間成為3千多度高溫等離子體,有害物質清除率大于98%,符合國家指定排放標準。

  不銹鋼一體化結構, 耐腐蝕;安全可靠,維護方便。

  智能化遠程控制,無需專職人員值守。

  為了保護生態環境,實現經濟社會的可持續發展,需要在工業生產中的各環節都盡量減少污染物使用量,同時在污染物排放末端要進行凈化處理,以盡量減少污染物排放。采用本方案對汽車噴涂車間的廢氣進行處理后,設備運行穩定可靠,大大減少了VOCs排放總量,具有較大的社會效益。

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